GT ZASKAR 100 9R PRO

Published in 29 Pulgadas
Written by  14 Agosto 2013
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GT ZASKAR 100 9R PRO: MARATONIANA CON PINCELADAS DE RALLY

 

Texto: Israel Chica. Fotos:Nieves Ruíz

 

ROPA DEL PROBADOR

Casco: Giro
Gafas: Oakley
Zapatillas: Shimano XC60
Maillot y Cullote: Israel Chica
Guantes: Specialized BG Gel

 

”¡Qué bonita!” Esa es la expresión que solté nada más ver la GT ZASKAR 100 PRO por primera vez, y no es para menos; GT ha cuidado hasta el mínimo detalle para que te enamore a primera vista gracias a su bonito diseño, sus componentes a juego con la pintura del cuadro y sus estilizadas líneas.

A simple vista dudamos si encasillar a esta 29 en rutas de maratón por su tremenda comodidad en marcha o para competición pura de Rally gracias a su sorprendente ligereza y agilidad.

 

SOBRE LA CONSTRUCCIÓN

Para la gama tope de sus bicicletas, GT, utiliza el proceso denominado FOC Ultra speed Blend, donde GT encuentra la combinación perfecta entre ligereza y rigidez utilizando un número mínimo de capas de carbono de alto módulo. Como es habitual es todo su segmento de 29 pulgadas, la construcción de la pipa es tapered (1 1/8 a 1½) ganando en rigidez.

GT ha sobredimensionado la sección en aquellos puntos donde los torsores son más agudos, así como utilizando secciones de carbono  de inercia variable que repartirán uniformemente los esfuerzos a los que se verá sometida.

 

SOBRE LA COMPAÑÍA

Todos los componentes de esta GT están a la altura de las circunstancias. Empezamos por las ruedas Easton EA70, unas ruedas que cumplen sobradamente su misión, con un rodar suave y que flexan ligeramente en ciertas ocasiones. Gran acierto que ya vengan preparadas para Tubeless, sin embargo, las gomas Maxxis modelo Aspen que trae de serie te permitirá sacarle poco rendimiento a la Zaskar fuera de pistas y senderos compactos.

Toda la transmisión es Shimano Deore XT, en su versión 2x10, y poco tenemos que decir de la fiabilidad y perfecto funcionamiento del modelo XT de la marca japonesa que no se haya dicho ya.

El manillar y tija son de la marca Crankbrothers en su modelo Cobalt 3, con un aspecto estético muy limpio y de peso contenido. La potencia de la marca Easton en su modelo EA70, homólogas a las ruedas, se presenta con 8 grados de inclinación, siendo su longitud de 100 mm., algo escasa para la talla que hemos probado (L) teniendo en cuenta que la tija no tiene retroceso.

Los frenos R1S de Fórmula monta esta GT con discos de 180 mm. en la rueda delantera y 160 mm. en la rueda trasera. Si bien son uno de los frenos más ligeros del mercado, esta cualidad no le resta capacidad de frenado. De bonita y agresiva estética, los frenos R1S llaman la atención desde el primer momento por su tacto y potente respuesta.

El sillín es el modelo Tundra 2 Mg de Fizik, otro componente más de la Zaskar con peso reducido gracias en parte a sus raíles de Magnesio.

Los puños de la Marca GT, en color blanco a juego con la pintura del cuadro, se muestran cómodos, aunque no se terminan de fijar bien al manillar, con el consiguiente peligro a la hora de bajar.

 

SOBRE ASPECTOS DE SUSPENSIÓN

Drivetrain es la tecnología que ha desarrollado GT para sus bicicletas de doble suspensión. Su función es clara y concisa: aislar el trabajo que realiza la suspensión del pedaleo del ciclista. A priori parece sencillo, pero no lo es. GT, en su particular diseño, independiza el triángulo delantero (principal) del trasero, que basculará independientemente gracias al doble pivote sobre el que oscilará el triangulo trasero, manteniendo siempre constante la distancia entre el eje de la rueda trasera y el eje de pedalier. Solidariamente trabaja el I-link, produciendo que el eje trasero no se desplace en vertical, sino describiendo una pequeña parábola, impidiendo que se produzca el famoso “pedal feedback”. Resumiendo: podremos pedalear cómodamente y de manera natural aunque la suspensión trasera esté trabajando.

Ya de lleno en las suspensiones, FOX es el encargado de montar su modelo FLOAT CTD de 100 mm. de recorrido, con ajuste de rebote y compresión, con 3 posiciones al dial, C-T-D.

Con girar la leva a la posición C (Climb), tendremos casi una bici rígida bajo el sillín, ideal para “apretar” todo lo que podamos subiendo. Para un uso todoterreno tenemos la posición T (Trail) que será el equilibrio justo entre absorción y bloqueo. Cuando queramos bajar y divertirnos seleccionaremos la posición D (Descend) donde el Float absorberá todas las irregularidades del terreno y hará de cada bajada una muy grata experiencia.

 

VALORACIÓN DE LA BICICLETA

GENERALES

Posición de conducción:

La posición de la bicicleta de serie es algo elevada de la zona delantera, ya que viene montada con los 8 grados de la potencia en posición positiva. Si a eso le sumamos la altura del manillar obtenemos una muy buena posición para descender, pero inapropiada para subir o llanear. Sin tener en cuenta este detalle inicial, nos encontramos con una bicicleta muy predecible en sus movimientos, muy asentada y de gran aplomo, con bastante ligereza, lo cual la convierte en una montura muy ágil a pesar de sus 11,5 kg.

 

Respecto a sistema de suspensión ya comentado anteriormente, podemos recalcar que en ningún momento hemos padecido balanceo alguno al pedalear gracias a su sistema Drivetrain, incluso subiendo este sistema hace su función, sin embargo, se echa mucho en falta mandos de bloqueo en el manillar para posibilitar dejar la Zaskar totalmente rígida sin tener que soltar la mano del manillar.

 

Respuesta geométrica:

 Al tener un ángulo de dirección no muy cerrado, la GT se muestra muy estable en todo tipo de circunstancias, ya que nos encontramos con una posición retrasada en cuerpo y brazos, posición que se agradecerá en las bajadas, sumado a la inclinación de la potencia y el manillar de doble altura nos facilitará el trasiego entre escalones y raíces. Aunque esta Zaskar no muestre los 3 triángulos con los que la marca se hizo tan popular desde sus inicios, quedan patentes sólo con fijarse bien en el triangulo trasero. GT logra  realizar un triangulo trasero de muy cortos lados, es por esto que la longitud de las vainas son extremadamente cortas, propiciando un cuadro ágil, con una excelente tracción y proporcionando mejor control sobre la bicicleta.

 

Respuesta de componentes:

Todos los componentes cumplen a la perfección el cometido para el cual ha sido diseñada esta GT, pasando por ruedas, transmisión, frenos y demás componentes; si bien cabe añadir el guiado de cables hacia la parte trasera de la bici, que se realiza por la parte inferior del I-Link fijados con bridas a la cara inferior del pedalier, los cuales debidos a movimientos bruscos provocan mínimos desplazamientos (milímetros), llevando a cabo desajustes en la tensión del cable del desviador trasero.

 

Respuesta en peso:

¿Qué podemos pedir a una bicicleta “doble” de 100 mm. de recorrido con un peso inferior a 11,5 kg.? Gracias a la fabricación FOC Ultra del carbono que emplea GT en este cuadro obtenemos una montura ligera, resistente y rígida. Puede que el sistema DRIVETRAIN (I-Drive) no sea de los más ligeros del mercado pero lo compensa con su natural funcionamiento. Todos estos conceptos aunados a componentes de gama alta hacen que tengamos una bici todoterreno muy ligera, ágil y manejable.

 

AL DETALLE

Frenos

Con su elegante modelo R1S, Fórmula monta en esta Zaskar unos frenos con un tacto impecable, diseño agresivo, muy ligeros y con regulación de distancia de palanca (TFRA). Se echa en falta el sistema FCS (Feeling Control System) que regula la presión en el circuito hidraúlico que sí lleva montado su hermano R1. En cuanto a eficacia de frenada, se montan con disco de 180 mm. delantero y 160 mm. de diámetro en el trasero. Llama la atención el acabado en pinzas y pieza de TFRA en azul anodizado a juego con los colores de la bici.

 

Transmisión:

Poco se puede decir del modelo y marca de la trasmisión que monta la Zaskar. Shimano Deore XT 2x10 al completo, incluso en los piñones, al contrario que  otras marcas que suelen rebajar la calidad de las transmisión en el casete, en GT montan el mismo modelo que en el resto de la transmisión, con un desarrollo ya típico de las “twentyniners” con una relación 11-36, más que suficiente para el uso al que está destinada. En el juego de bielas de 175 mm. de longitud (en talla L) contamos con una relación de platos de 38 y 24 dientes, que serán suficientes si le damos un uso de rally, pero que pueden quedarse escasos los 38 dientes del plato grande cuando se afrontan pistas con desnivel negativo. Cabe destacar la precisión y fiabilidad en orden de marcha de la transmisión japonesa en todo momento.

 

Ruedas:

Las ruedas que monta son el modelo EA70 XCT de la marca Easton, en versión 29 pulgadas, ruedas que nos han sorprendido gratamente, ya que vienen perfectamente preparadas para tubeless .Sin ser una rueda ligera (su peso supera los 1700 gramos el par) cumple perfectamente su función, aunque en ciertas ocasiones se muestran algo más flexibles de lo que se esperaba de ellas. Cuentan con un espesor interior de 19 mm., compatibilidad UST, soldadura específica de aleación, 24 radios por rueda de doble espesor, bujes con rodamientos sellados, alojamiento de 6 tornillos para el disco de freno y eje pasante de 15 mm. (QR15).

 

RESPUESTA AL TERRENO

En subida:

Si no quieres perder efectividad en el pedaleo, debemos seleccionar tanto en el díal de la horquilla delantera como en el amortiguador trasero la posición C, que significa Climb, donde tendremos lo más parecido a un bloqueo casi total en el amortiguador, no así en la horquilla delantera al ponernos de pie, ya que aunque selecciones dicha posición, actuará cuando menos nos interesa, perdiendo efectividad en subidas.

 

Testada en subidas con raíces y piedras, la Zaskar 100 Pro no pierde de vista a las bicis rígidas más ligeras, ya que la rueda trasera te proporciona una buena tracción debido al sistema basculante y gracias a sus 11,5 kg. de peso, no tendremos escusa para subir cualquier rampa.

 

Terreno mixto:

Para este terreno podemos jugar con los diales en la posición más deseada. De por sí, tenemos la posibilidad de seleccionar los dos diales en la posición T, habiendo un compendio entre absorción y rigidez. Esta es la combinación perfecta para disfrutar de la bicicleta en cualquier situación, dejándote pedalear con normalidad y absorbiendo las irregularidades del terreno.

 

En bajada:

El terreno preferido de la Zaskar 100, solo hay que poner los dos diales en la letra D, ajustar el rebote y comprobar cómo el sistema patentado por GT, I-DRIVE, aísla totalmente el trabajo realizado por la suspensión de nuestra pedalada. Sus 100 mm. de recorrido en ambas suspensiones hacen que cualquier trialera técnica se quede corta.

 

VALORACIÓN FINAL Ideal para:

La GT ZASKAR 9R PRO 100 es una bicicleta versátil, que devora todo tipo de kilómetros, siendo en terreno abrupto y descendente donde mejor se desenvuelve, no perdiendo la compostura cuando hay que subir con ella. Varios son los detalles que se echan en falta en esta GT, como mandos de bloqueo en el manillar o cubiertas más acordes con la tipología de la bicicleta, como muchos otros que nos han encantando de ella, tales como respuesta de las suspensiones, ligereza y manejabilidad.

 

Desde PlanetaMtb hacemos una valoración muy positiva de la bicicleta, destacando su espectacular diseño, donde los ingenieros de GT han cuidado todos y cada uno de los detalles, haciéndonos llegar una bicicleta versátil que se mueve de una forma ágil por cualquier tipo de terreno, siendo su hábitat natural los maratones y las rutas de larga distancia, no llegando nunca a desentonar en carreras de rally.

 

Ficha técnica Bicicleta:

http://www.gtbicycles.com/can/2013/bikes/mountain/xc/zaskar-carbon-100-niner-pro


 

 

Cuadro: F.O.C. Ultra™ Speed Blend Carbon Frame, 100mm Travel Independent Drivetrain™ Suspension System w/ F.O.C. Linkage, Pivots, BB Shell, Dropouts, and 1 1/8" to 1 1/2" Tapered Head Tube, w/ 9R Specific Geometry

Horquilla: Fox Racing Shox 32 Float 29 CTD FIT QR15, 100mm Travel, w/ FIT Damper, Rebound Adjust, Lockout, & Tapered Alloy Steerer

Amortiguador: Fox Racing Shox Float CTD BV Adjust, 6.5"x1.5", w/ Rebound & Compression Adjust, Lockout

Mandos: Shimano Deore XT, SL-M780, Rapid Fire

Desviador: Shimano Deore XT, FD-M785, 2x10

Cambio: Shimano Deore XT Shadow Plus, RD-M786-GS

Bielas: Shimano Deore XT, FC-M785, 38/24T, 2x10

Cassette: Shimano Deore XT, CS-M771, 10-Speed, 11-36T

Pedales: -

Sillín: Fizik Tundra2 Mg

Tija: Crankbrothers Cobalt 3

Manillar: Crankbrothers Cobalt 3 Riser bar, 700mm Width, 31.8mm Clamp

Potencia: Easton EA70, 1-1/8" Threadless, 8° Rise, 31.8mm Clamp

Frenos: Formula R1s, w/ 180mm Rotor F, 160mm R

Ruedas: Easton EA70 XCT 29" Wheelset

Cubiertas: Maxxis Aspen, 29"x2.1", 120TPI, Folding Bead

Tallas: M, L, XL

Peso: 11,5 kg.

Precio: 4.499 €

Más info: www.gtbicycles.com

Distriubidor: Macario Llorente – www.macario.com

Geometría de la bici (talla L)

Longitud entre ejes: 1136,52 mm

Tubo superior: 603 mm

Vainas: 453 mm

Altura de pedalier: 327 mm

Grados dirección: 69,5º

Grados asiento: 73,5º

 

PUNTUACIÓN:  (notas del 1-5)

Cuadro: 5

Horquilla: 4

Amortiguador: 4

Frenos: 4

Transmisión: 4

Ruedas: 3

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